‏إظهار الرسائل ذات التسميات ميكانيك. إظهار كافة الرسائل
‏إظهار الرسائل ذات التسميات ميكانيك. إظهار كافة الرسائل

الخميس، 10 سبتمبر، 2015

كتاب اكثر من جميل ( إصلاح السيارات الكشف - الصيانة )

كتاب اكثر من جميل ( إصلاح السيارات الكشف - الصيانة )

صيانة السيارة

يُمكن هذا الكتاب من: 
* تشخيص الأعطال والصيانة والإصلاح للسيارات الحديثة والرياضية والشاحنات الخفيفة.
* يحتوي على معلومات عن آخر التطورات في عالم السيارات المتضمنة: تشخيصات OBDII، اختبارات الانبعاثات المعززة، منع إغلاق الفرامل ABS، البالونات الهوائية، وسوائل التكييف
R-134a.
* المادة العلمية في هذا الكتاب سهلة الفهم والتطبيق لجميع الشركات الصانعة والموديلات.
* يعلم النص الموجود في الكتاب مهارات الإصلاح الأساسية الخاصة بالسيارات ويشجع على تطوير عادات العمل السليمة ويشدد على الأمان في العمل.
* تم تحضير الكثير من الصور والأشكال بشكل خاص لهذا الكتاب مرفقة بالألوان على قرص ليزري.
* يشدد الكتاب على الطرق الفعالة في التشخيص وإجراءات كشف الأعطال.
* يتوجه الكتاب للمبتدئين في الإصلاح وكذلك للمختصين في ورش الصيانة والإصلاح.
* يصلح الكتاب كمرجع للذين يريدون التقدم لفحوصات شهادة ASE.
و انا اشكر الكاتب على هذا الكتاب و اشكر الدار على هذا الاخراج ....



الخميس، 3 سبتمبر، 2015

كتاب : تعرف على كيفية المحافظة على سيارتك !

تعرف على كيفية المحافظة على سيارتك

كيفية المحافظة على سيارتك
رابط تحميل الكتاب في الأسفل 

كيف تحافظ على سيارتك وحماية مكوناتها من التلف وتجنب الأخطار التى يمكن ان تتعرض لها، وحماية المحرك؟! تعرف على الإجابة من خلال تلك السطور...

السيارة مثل الإنسان.. الماء والهواء شئ ضروري للحياة مع الفرق بين صنع الله وصنع البشر، فزيت المحرك وماء الردياتير من أهم العناصر للمحافظة على السيارة والتى يجب أن تزود بهما السيارة بخلاف الوقود، حيث تساعد زيوت المحركات علي  تبريد الأجزاء التى تعمل تحت ضغط كبير، وذلك عن طريق حمل الزيت لكميات كبيرة من الحرارة ونقلها إلى خارج غرف الاحتراق فى دورته حول الموتور، إضافة إلى وظيفته فى تنقيه المحرك وتنظيفه من آثار الاحتكاكات المعدنية وما يترسب عنها من برادة دقيقة للمعادن وبعض الشوائب الغير مرغوب فيها نتيجة التفاعلات داخل غرف الاحتراق.

ولكي يقوم زيت المحرك بأداء تلك الوظائف الهامة جدًا، عليه أن يحصل على بعض المواصفات الخاصة التى تتغير حسب طبيعة المحرك والجو المحيط به.

فمن الضروري أن لايصير الزيت لزج لدرجة تمنعه من الحركة فى أنابيب المحرك الرفيعة، ولا مائع لدرجة تفقده القدرة على القيام بوظيفته.

ولكي تستطيع التعرف علي نوعية الاضافات التي استخدمتها الشركات المنتجة مع الزيت لكي تحدد نوعية وجودة وفعالية كل منتج، وضع المعهد الأمريكى للبترول ( API ) عدة رموز قياسية يتم وضعها على منتجات زيوت المحركات ليعرفك على نوعية الاضافات التى استخدمتها.

والمنتجات التى تحمل رموز للجودة تبدأ بحرف الـ S وهى المخصصة للمحركات العاملة بالبنزين، تبدأ من تصنيف SG والذى يعتمد على تركيبات قديمة نسبيًا ويرتقى مرورًا بـ SH و SJ حتى الوصول إلى SL ، وهى الزيوت التى تعتمد على مواصفات جديدة اعتمدت فى عام 2001 وتعد جيدة وتعتمد عليها بعض المنتجات حتى الآن .

أما المنتجات التى تحمل الرمز SM ، فهى منتجات تعتمد على أحدث المواصفات والأبحاث التى اعتمدت عام 2004 فى هذا المجال والتى تهتم بكل الجوانب الخاصة بحماية المحرك وتحسين معدلات الانبعاثات الضارة .

ويسمع الكثير العديد من النصائح حول كيفية اختبار مدى فعالية الزيت أثناء فترة خدمته لسيارتك، وعلى الأرجح العديد من تلك النصائح خاطئ، عدى تلك النصيحة الواحدة التى تذكرك بمتابعة قياس الزيت فى محرك سيارتك كل أسبوع للتأكد من عدم وجود أى تسريب قد يؤدى إلى انخفاض مستوى زيت المحرك تحت المستوى الأدنى .

فمثلاً سيخبرك البعض أن زيت المحرك إذا ما تحول لونه إلى الأسود أو إلى لون داكن فمعنى ذلك أنه قد تلف ( احترق ) ويجب تغييره، وهذا غير صحيح بالمرة.

فزيت المحرك عندما يتغير لونه على هذا النحو فذلك بسبب أنه يقوم بتنظيف المحرك من الشوائب العالقة فى الوقود وناتج عمليات الاحتكاك والتفاعلات، وهى مواد غير مرغوب فيها يحملها الزيت ويحافظ عليها لحين خروجه من المحرك بسلام، وتغير لونه لا يعنى عدم صلاحيته فهو مصمم ليعمل طوال الفترة المقررة له على جمع تلك المواد ، فلا داعي للذعر أو التسرع فى تغيير زيت محركك قبل موعده .

النصيحة الثانية هى اختبار لزوجة الزيت يدويًا، وذلك عن طريق وضعه بين إصبعيك ومن ثم إبعادهما عن بعضهما البعض لترى مدى تماسكه بينهما، وهى طريقة لا تفيد فى أى شئ ولن تثبت لك ما إذا كان الزيت يحتفظ بلزوجته من عدمه.

ومن الضروري أيضًا الرجوع إلي المواصفات المذكورة فى دليل المستخدم أو مدونة على المحرك، ومن ثم التأكد من عدد الكيلومترات التى ينصح به لهذا النوع.

- قياس مستوي زيت المحرك :

عند قياس مستوي منسوب زيت محرك السيارة، يجب أولا أن تكون السيارة في مستوي افقي، وان يتم تشغيل المحرك حتي درجة حرارة تشغيله العادية، وبعد ذلك يوقف تشغيل المحرك بغلق مفتاح الكونتاكت والانتظار حوالي خمس دقائق، ثم يرفع مقياس الزيت من مكانه بالمحرك وينظف جيدا بقطعة قماش لاتحتوي علي وبر، ثم يوضع مكانه مرة اخري بالمحرك ويرفع ويلاحظ مستوي الزيت، ويجب ان يكون بين العلامتين بالمقاس ولايكون أعلي من العلامة العليا او اقل من العلامة السفلي، ولا يجب قياس مستوي الزيت والمحرك في حالة دوران لان ذلك سيعطي بيانا غير مضبوط لمنسوب الزيت بالمحرك.

- ارتفاع درجة حرارة المحرك :

عند ارتفاع درجة حرارة المحرك فجأة، يجب علي الفور اتخاذ الحارة اليمني من الطريق والتوقف بالسيارة في مكان آمن من جانب الطريق، وعلي الفور يتم غلق مفتاح الإشعال (الكونتاكت) لإيقاف تشغيل المحرك عن الدوران، بعد ذلك يفتح غطاء المحرك (الكابوت) بحذر ويلاحظ الآتي: وجود أي تسرب للمياه بدورة التبريد والعمل علي منعها أو إصلاح وتغيير مايلزم، التأكد من سلامة تشغيل مروحة التبريد، وبعد أن يبرد المحرك يمكن فتح غطاء الردياتير والتأكد من وجود مياه بداخله، كذلك التأكد من سلامة قربة مياه الردياتير وان يكون بداخلها مياه حتي المستوي المطلوب، التأكد من سلامة غطاء الردياتير، التأكد من سلامة الردياتير نفسه وعدم وجود أي شيء يحجب الهواء عنه.

- ضغط هواء الاطارات :

عند قياس ضغط هواء الاطارات يجب ان يكون العجل بارد، لان قياس الضغط بعد مشوار طويل بالسيارة يعمل الاحتكاك بين إطار عجل السيارة وبين الطريق علي زيادة سخونة الاطارات وبالتالي زيادة سخونة الهواء بداخلها فيرتفع ضغطه، ويعطي بعد ذلك قراءة غير صحيحة لقيمة الضغط داخل الاطارات.

- زيت (سائل) الفرامل :

عدم تزويد زيت (سائل) الفرامل عند انخفاض منسوبه في علبة (خزنة) زيت الفرامل، لأن انخفاض منسوب سائل الفرامل يدل علي تآكل تيل الفرامل ويعطي الفرصة للمبة بيان الفرامل أن تضيء في التابلوه، أما عند تزويد سائل الفرامل فيتآكل التيل بدون إعطاء أي بيان للسائق حيث أن لمبة الفرامل لم تضيء. ويتم تزويد سائل الفرامل فقط عند تسربه أو عند تغيير أي من الأجزاء داخلية بالدورة. ويجب الحظر الشديد عند استخدام زيت الفرامل لأن تأثيره شديد علي دهان جسم السيارة، وان حدث وانسكب علي جسم السيارة فيجب علي الفور سكب كمية من الماء علي موضع زيت الفرامل علي جسم السيارة.

- كابل البطارية :

يجب عند تغيير أو إصلاح أي أجزاء كهربائية بالسيارة أن يبدأ بنزع كابل (قطاش) البطارية السالب من مكانه تجنبا لعدم حدوث قصر كهربائي بالدوائر الكهربائية بالسيارة، وكذلك عند تغيير البطارية فيجب أولا نزع الكابل (القطاش) السالب ثم نزع الكابل (القطاش) الموجب. وقبل نزع أي من كابل البطارية يجب التأكد أولا من أن مفتاح الإشعال (الكونتاكت) في وضع الغلق، وأن جميع مفاتيح الأنوار مغلقة، حتي لا يحدث تلف الأجزاء النصف موصلة Semiconductor بالدوائر الالكترونية بالسيارة.

- السير علي الطريق :

تجنب السير علي الطريق خلف شاحنات محملة ب (رمال أو طوب أو زلط أو براميل أو أي أطوال مثل أسياخ الحديد أو الخشب الخ) حيث ان كل ذلك معرض للسقوط في أي لحظة فجأة أمامك علي الطريق فيؤدي الي حوادث لا تحمد عقباها. أو علي الأقل ممكن أن يتطاير الرمل علي الزجاج الأمامي للسيارة فتحدث به خدوشا أو نقرا فتتلف الزجاج، أو يتساقط الطوب علي الأرض فيتلف كرتيرة زيت المحرك. 

- تغيير شمعات الإشعال (البوجيهات) :

يراعي قبل تغيير شمعات الاشعال (البوجيهات) للسيارة أن ينفخ حولها جيدا بهواء مضغوط لتنظيف الأتربة التي قد تكون متراكمة حولها، وبعد نزعها من مكانها يجب تدوير المحرك عدة لفات بالمارش حتي يستطيع كبس المحرك من تنظيف الاتربة حول قلاووظ الشمعة الموجود بوش السلندر ويطردها للخارج، وبذل يمنع دخول الاتربة الي داخل اسطوانات المحرك ويطول ذلك من عمر المحرك، وعندئذ تستطيع تركيب البوجيهات الجديدة بعد التأكد من ضبط خلوص الثغرة بالمقاس الموصي به.

- تزويد مياه الردياتير :

عند الكشف علي مياه الردياتير لا تفتح غطاء الردياتير والمحرك ساخن حتي لا يندفع ضغط المياه الساخنة إليك فيصيبك بحروق. ويفضل تزويد مياه الردياتير من خلال قربة الردياتير حتي مستوي العلامة العليا بها، ولاحظ أن منسوب المياه في قربة الردياتير يزداد وينقص تلقائيا تبعا لحالة المحرك، فهي تزيد والمحرك ساخن وتنقص عند برودة المحرك، بسبب زيادة الضغط والخلخلة التي تحدث بالردياتير أثناء السخونة والبرودة. وعند ملء الردياتير من خلال فتحة عنقه وهو ساخن ينتظر حتي يبرد قليلا ويفتح الغطاء ببطء، ثم يشغل المحرك أثناء تزويد المياه حتي تختلط المياه الباردة الجديدة مع المياه الساخنة حول الاسطوانات فلا يؤدي ضرر (انحناء) في (وش السلندر).

- تحديد صوت الفرامل :

عند سماع صوت صفارة عند الضغط علي بدال الفرامل، ولا تستطيع تحديد مصدر الصوت، هل هو من الفرامل الأمامية؟ أو الخلفية؟ ثم بقيادة السيارة علي سرعة متوسطة، ثم اجعل صندوق التروس في وضع الحياد، وارفع فرملة اليد تدريجيا أثناء القيادة، فاذا صدر الصوت فهو من الفرامل الخلفية ان لم يصدر فهو من الفرامل الامامية.

- الكهرباء الاستاتيكية :

ربما تشعر بصدمة كهربائية خفيفة عند خروجك من باب السيارة وملامسة يدك لجسم السيارة خاصة بعد فترة قيادة طويلة، فلا تنزعج لأن هذه ظاهرة طبيعية تعرف بالكهرباء الاستاتيكية وقد تحدث تحت ظروف معينة وخاصة ان كان الجو الخارجي جافا، ولا يمكن منعها ولكن يمكن تقليلها بارتداء ملابس قطنية والبعد عن الملابس المصنعة من الألياف الصناعية ويراعي ذلك في كرسي القيادة أيضا، وعند مغادرتك لكرسي القيادة لا تغادره فجأة ولكن ببطء، وقبل النهوض من الكرسي حاول أن تمسك بيدك أي جزء معدني من جسم السيارة لتفريغ شحنتك الاستاتيكية من خلاله.

- محطات البنزين :

بعض محطات البنزين لاتراعي الدقة الشديدة في تصفية خزانات البنزين بها من الماء، فعند التعجيل بالسيارة وسماعك لصوت (سكة) وهو ما يشبه ان ضبط الكهرباء في دائرة الاشعال بالمحرك غير مضبوطة (وجود كهرباء زيادة)، وخاصة ان كان محرك سيارتك يعمل بالحقن الاليكتروني وهو لايحتاج الي ضبط الاشعال لان ضبط الاشعال يتم الكترونيا، فهذا دليل علي انك قد ملأت تتك بنزين سيارتك من احدي هذه المحطات فلا تتعامل معها مرة أخري.

- إضاءة لمبة البطارية بالتابلوه

عند اضاءة لمبة البطارية بالتابلوه مع فتح الكونتاكت وتظل مضاءة حتي بعد تشغيل المحرك، فهذا يعني وجود خلل في دائرة الشحن، اما ان تكون البطارية لاتستقبل الشحن لوجود عيب داخلي بها، او ان منظم الشحن به عيب، او ان الدينامو لايعطي الفولت المطلوب لشحن البطارية بسبب عيب داخلي به، أو أن سير الدينامو مرتخي وغير مشدود او مقطوع، في هذه الحالة يجب التوقف بالسيارة والبحث عن سبب العيب، او ايداع السيارة لاقرب كهربائي سيارات.

- فترة التليين الأولي للمحرك :

أثناء تشغيل المحرك خلال فترة التليين للمحرك الجديد او الذي تم عمل عمرة عمومية له خلال الفترة الاولي للتشغيل (ال 1000 كم) الاولي ينصح بالآتي: عدم زيادة دوران المحرك علي سرعات عالية، وتجنب بدء التشغيل السريع للمحرك، وعدم القيادة بسرعة عالية لمدة طويلة، ويجب عدم تحميل السيارة باحمال كبيرة، وعدم قطر اي مقطورة في هذه الفترة.

- لون زيت محرك السيارة :

بعض سائقي السيارات يفرح ويتباهي أمام زملائه السائقين ان زيت محرك سيارته مازال لونه لم يتغير بعد وضعه في محركه وتشغيل السيارة عدة كيلو مترات، والحقيقة ان من وظائف زيت التزييت في المحركات هو تنظيف المحرك من نواتج احتكاك الاجزاء المتحركة داخله، لهذا فلابد وان يتغير لونه دليل علي انه يقوم بوظيفته كما ينبغي، اما ان لم يتغير لونه بعد عدة كيلو مترات فهذا دليل علي ان الزيت المستخدم لم يقوم بوظيفته وترك الرواسب بداخل المحرك.

- لون عادم محرك السيارة :

في ظروف التشغيل العادية المفروض ان غازات العادم تخرج من الشكمان بدون لون، ولكن هناك ثلاثة انواع من غازات العادم تخرج من شكمان السيارة في حالات معينة كل منها له لون مختلف عن الاخر، ومن خلاله يمكن تشخيص حالة المحرك، اذا كان لون العادم ابيض مستمر مع حالات التشغيل العادية وفي جميع الظروف، فهذا دليل علي ان هناك تسربا لمياه التبريد الي غرفة الاحتراق وتخترق معه، واذا كان لون العادم رماديا فاتحا يميل الي السواد فهذا دليل علي احتراق كمية كبيرة من الوقود في غرفة الاحتراق مما يدل علي احتياج الكربراتير للضبط (ضبط الوقود مع الهواء)، واذا كان لون العادم ازرق سماوي فذلك دليل علي ان هناك احتراقا لزيت التزييت في غرفة الاحتراق، وهو دليل علي احتياج المحرك للاصلاح.

 - رفع مستوي السيارة علي الأرض

ان كنت تشتكي من انخفاض مستوي السيارة علي الارض، مع التأكد من سلامة المساعدين والسوست فاتجه فورا الي احدي المراكز المتخصصة المعتمدة واسال عن امكانية رفع مستوي السيارة عن الارض ، ولا تأخذ بنصيحة احد بوضع عليات علي السوست من أسفل ومن اعلي، لانها فعلا سترفع من مستوي السيارة علي الارض ولكنها ستؤدي الي تلف المساعدين، وتسبب خشونة في العفشة اثناء السير.

- شم رائحة بنزين أثناء السير بالسيارة :

عند وجود شكوي متكررة من شم رائحة بنزين ‘نييء’ اثناء السير بالسيارة، يجب التأكد اولا من عدم وجود تسريب للبنزين من دورة الوقود، ثم التأكد من الضبط الصحيح للمحرك وخاصة علي السرعات العالية، ثم عدم وجود تنفيس للعادم من الشكمان، ثم التأكد من الاحكام الجيد للهوايات الداخلية للشنطة الخلفية للسيارة، ثم اخيرا التأكد من الاحكام الجيد عند غلق غطاء الشنطة الخلفية للسيارة بحيث انها لاتسرب عادم السيارة الي داخلها.

- شم رائحة كريهة أثناء السير بالسيارة :

عند شم رائحة كريهة خاصة اثناء السير بالسيارة، او عند دوران محرك السيارة، ارفع السيارة علي كوريك رفع وانظر اسفل السيارة علي طول ماسورة الشكمان فعادة يكون السبب هو التصاق جزء من كيس بلاستيك علي ماسورة الشكمان ذات درجة الحرارة المرتفعة فيحترق علي الماسورة ويذوب عليها وينشف مع برودة الماسورة وعدم دوران المحرك ، ويحترق مرة اخري مع دوران المحرك وسخونة ماسورة الشكمان وهكذا، فانزع هذا الجزء ونظف مكانها جيدا.

- الكشف عن حالة البطارية :

لايجب الكشف عن حالة البطارية بتوصيل طرفي قطبيها بكابل او مفك، لان ذلك يؤدي الي مرور تيار ذي امبير عال يتلف اجزاء البطارية الداخلية، ويفتت المادة الفعالة بها من علي الالواح.

- المكان المناسب لانتظار السيارة :

احذر من ترك سيارتك في أماكن انتظار خاطئة مثل وضعها تحت الضوء المباشر لاعمدة الأنوار العامة للطريق، أو وضعها مباشرة تحت اسلاك الكهرباء العامة ، أو وضع السيارة في مواجهة التأثير الحراري المباشر الناتج من المصانع، كل ذلك له التأثير السلبي علي دهان جسم السيارة.

- توصيل بطارية سيارتك ببطارية خارجية

اذا دعت الضرورة لتنشيط بطارية سيارتك باعطائها شحنة مبدئية عن طريق بطارية خارجية من سيارة اخري بواسطة كبل توصيل فيراعي عند ذلك ان يوصل طرف احد الكابلات بالطرف الموجب لبطارية سيارتك (البطارية ضعيفة الشحن) اولا ثم يوصل طرفه الاخر بالقطب الموجب للبطارية الخارجية، ثم يوصل احد طرفي الكابل الاخر بالقطب السالب للبطارية الخارجية، وطرفه الاخر بالطرف السالب لبطارية سيارتك.. وهذا الترتيب مهم جدا لعدم تلف الوحدات الاليكترونية بالسيارة.

- كيفية استخدام المارش في تشغيل السيارة :

لايجوز الاصرار علي بدء ادارة محرك السيارة، عندما لايقوي باديء الحركة (المارش) علي ذلك يؤدي الي سرعة استهلاك البطارية بدون فائدة. ولكن قم بتشغيل المارش علي فترات متقطعة بحيث لا تزيد فترة تشغيل المارش عن (10 ثواني) ثم الانتظار 30 ثانية بين كل فترة والتي تليها حتي يبدأ المارش في تشغيل محرك السيارة.
وفي السيارة التي تحتوي علي دوائر الكترونية، ويراعي الحذر عند العبس في الدوائر الكهربائية به مثل (تركيب كاسيت، او تركيب جهاز انذار، أو تغيير البطارية.. او الخ.. لان أي خطا في التوصيلات الكهربائية سيؤدي الي تلف الوحدات الالكترونية وسيكلف الكثير، لذا ينصح بعمل اي اصلاحات او تركيبات داخل مراكز الخدمة المعتمدة.





الخميس، 30 أبريل، 2015

قيادة السيارة بلا أخطاء

 فن قيادة السيارة بلا أخطاء

 فن قيادة السيارة


قيادة السيارات هي فن في حد ذاته، إذ ليس كل مَن يجلس وراء مقود ويسير بمركبته في الشارع يتقن فعلياً هذا الفن الراقي، الذي يُعد ثمرة تطور البشرية وتحضرها. نقول هذا، لأن طريقة قيادتك وتعاملك مع السيارة تعكس شخصيتك ونمط حياتك، وتدل على تَحضّرك وإحترامك للآخرين.
في هذا الموضوع، نتحدث عن بعض القواعد غير المكتوبة ضمن قوانين السير، التي في حال الإلتزام بها، تجعلك ملك "إتيكيت" قيادة السيارات.

1- لا تتحدّ من لديه سيارة أقوى من سيارتك: لا تحاول إستفزاز مَن يقود سيارة أقوى من سيارتك، وتدفعه إلى خوض سباق أنت الخاسر فيه بلا شك. قد تشعر ربّما برغبة رؤية أداء قائد هذه السيارة وسماع صوت محركها لحظة الإنطلاق، ولكن اعلم جيِّداً، أنّ عليك أن تتحاشَى الدخول في تَحدٍّ معه، وذلك تجنباً لأي عواقب.

2- الزم مسار خط سيرتك: يُفترض بك أثناء قيادتك السيارة على الطرقات العامة، أن تحترم خط السير الذي اخترته، وتحترم الآخرين الذين يسيرون على الخط ذاته، فلا تُلاحق سائق السيارة التي أمامك أو تقترب منه أو تُشعل الإضاءة، لكي تُرغمه على تغيير خط سيره لتتمكن من العبور. كما أنّ التجاوز عند المنعطفات وفي الأماكن الخطيرة، أو تجاوز طابور السيارات الواقفة ومن ثمّ الإنعطاف فجأة للدخول في إحدى الفتحات، يُعدُّ عملاً متهوراً ولا يليق بشخص متحضّر ومثقف. عليك أن تحترم الطابور وأن تلتزم بمسار الخط. وفي حال كنت تريد أن تغيّر مسار خطك فاستخدم الإشارات لفعل ذلك.

3- حافظ على هدوئك أثناء قيادة السيارة: أحياناً تستفزك طريقة قيادة أحدهم للسيارة، أو يتعمد شخص ما إلى إستفزازك أثناء قيادتك لسبب أو لآخر، فتشعر برغبة في الرد عليه. في حال لبّيت رغبتك تلك، فإنّك ستضع نفسك في موقف مُحرج لاسيّما أنّ العملية تتم على طريق عام ووسط الناس. لذا، من اللائق في مثل هذا الوضع أن تحافظ على هدوء أعصابك، وألا تنجَرّ إلى الوقوع في مَطب الإستفزازات، لكي تتفادى أي إحراج. كُنّ مسؤولاً عن تصرفاتك، والزَم سيارتك ولا تحاول اللحاق بمن وجّه إليك أي كلام مُؤذٍ.

4- لا تسد خط اليسار: اترك خط اليسار مفتوحاً دوماً، ولا تحاول الإستئثار به وحدك. هذا الخط موجود لتسهيل السير في حال حدوث حادث أو حصول إزدحام. إستخدم خط اليسار فقط عندما ترغب في تَخطّي السيارة التي أمامك، ثمّ عُد إلى مسارك الأوّلي.

5- أفسح المجال للسيارات الأخرى لتتخطاك: لا تؤدّ دور قائد السيارة المزعج، الذي يرفض أن يتخطّاه أحد، على الرغم من محاولة السائق الذي خلفك، إعلامك بضرورة مروره. قد يكون المشهد مزعجاً جدّاً، في حال كان يمينك خالياً وتستطيع أن تغيّر خط سيرك، لإفساح المجال أمام السيارات الأخرى بتخطِّيك. اعلَم أنّ الطريق ليس مِلكاً لك وحدك، فهو من حق الجميع. ومن باب اللياقة أن تُراعي هذا الموضوع.

6- لا تطل الوقوف كثيراً في محطة الوقود: إذا كنت من مُتتبّعي سباق السيارات، فأنت تُدرك تماماً أهمية عامل السرعة، في حظائر تبديل الإطارات، أو صيانة السيارات على حلبَات السباق. الأمر ذاته ينطبق على محطات وقود السيارات المنتشرة على الطرق العامة. إذ يجدر بك أن تتزوّد بالوقود وأن تدفع المال بأقصى سرعة ممكنة، حتى لا تُسهم في خلق طابور من السيارات وراءَك. فإذا كنت تريد التحدث على الهاتف، أو ترغب في شراء شيء ما، من مَتجر المحطة، أو كنت تفكر في تغيير زيت سيارتك، افعل ذلك بعد أن تركن سيارتك في مكان جانبي، وليس تركها أمام مضخّات تعبئة الوقود.

7- توقف لتقديم المساعدة لمن تعطلت سيارته: أن تتوقف لعرض مساعدتك على قائد مركبة أصيبت سيارته بعطل ميكانيكي أو ثقب إطارها، هو تصرف يَنمّ عن نبل أخلاق. ففي زمننا الحالي، قلَّت مثل هذه التصرفات، ربّما بسبب وجود الهواتف النقّالة، التي تتيح لصاحب السيارة إجراء إتّصال بمعارفه، أو بشركة نقل السيارات لمساعدته، وهو ما يمنع مستخدمي الطُّرق من التوقف لعرض مساعدتهم.

8- اركن سيارتك بطريقة لائقة: الخطوط البيضاء الموجودة في مواقف السيارات، وُضعت لسبب رئيسي، هو أن تتمكن السيارات من الوقوف، بشكل يتيح لجميع الركاب الصعود والنزول منها من دون إنزعاج، أو إضطرارهم إلى حشر أجسادهم في فتحة الباب الصغيرة، أو إحداث خدش في أبواب السيارات الأخرى الراكنة. صحيح أنّه في أغلبية المدن توجد أزمة حقيقية في العثور على موقف للسيارة، إلا أنّ هذا لا يبرر لك، مثلاً، إستخدامك المواقف المخصصة لذوي الإحتياجات لركن سيارتك. فالإنسان المتحضر يعي تماماً أنّ المواقف المخصصة لهذه الفئة، صممت بشكل يسهل على المقعد المصاب بإعاقة الإنتقال من سيارته إلى الرصيف أو إلى الوجهة التي يريدها. كذلك، فإن عدم عثورك على موقف مناسب، لا يخولك إستخدام المواقف الخاصة بالخدمات العامة، مثل مواقف الشرطة أو الإطفاء أو البلدية أو التاكسي أو الحافلات، فهذه الأخيرة من حق المشاة الذين يرغبون في إستخدام المواصلات العامة، والذين يحتاجون إلى مكان للنزول أو الصعود من وإلى سيارة الأجرة أو الحافلة. ناهيك عن أن قيامك بركن سيارتك في المواقف المخصصة لسيارتك الأجرة على الطريق العام، يمكن أن يؤدي إلى حدوث أزمة سير أو التسبب في حوادث.
لا تنسَ أيضاً أن تراعي مشاعر الآخرين لدى إستخدام المواقف، فلا تركن سيارتك بشكل تحتل فيه موقفين، فتضيع فرصة سائق آخر في العثور على موقف له. كما يجب أن تنتبه إلى توقيف السيارة بشكل يُمكّن صاحب السيارة، التي تقف إلى جانبها، من الصعود إليها. من "إتيكيت" إستخدام مواقف السيارات، عدم ركن السيارة أمام المتاجر التي تحتاج إلى تلك الفسحة الأمامية، مثل متاجر تبديل الإطارات أو تزيين السيارات وغيرها، إضافة إلى مداخل الفيلات وبعض البيوت، حيث نجد أشخاصاً يركنون سياراتهم، بشكل يمنع أصحاب البيت من إدخال سياراتهم إلى مواقفهم الخاصة، أو حتى إلى المنزل. من هنا، انتبه جيِّداً إلى طريقة ركن سيارتك. وفي حال اُرغمت يوماً على ركنها بشكل يمنع تحرك السيارات الأخرى المتوقفة، حاول أن تتصرف بلبَاقة، فتضع ورقة عليها كلمة إعتذار ورقم هاتفك، كي يتسنّى لِمَن يرغب في المغادرة الإتصال بك.

9- أعط أحقية ركن السيارة لمن يصل قبلك: بسبب أزمة المواقف المنتشرة في أغلبية المدن الكبرى، قد تنشأ أحياناً خلافات عديدة حول أحقية ركن السيارة في الموقف الشَّاغر. اعلَم أنّ مَن يصل أوّلاً إلى الموقف الشاغر، أو يكون منتظراً ليصبح الموقف شاغراً، له الحق في ركن سيارته في الموقف التاحِ. أمّا في حال وصول السيارتين في الوقت ذاته، فإن مَن يكون الأقرب إلى الموقف، هو الذي يحق له ركن سيارته فيه.


الخميس، 25 ديسمبر، 2014

23 كتآب باللغة العربية حول صيانة السيارات ولجميع اجزاء السيارة

23 كتآب باللغة العربية حول صيانة السيارات ولجميع اجزاء السيارة



أقدم لكم 23 كتاب في ميكانيكا السيارات للمبتدئين بصيغة PDF

تتناول الكتب المواضيع التالية:

1- ميكانيكا وسائل النقل - الدليل الإرشادي.pdf

2- ميكانيكا وسائل النقل - الرسم الفني كتاب المتدرب.pdf

3- ميكانيكا وسائل النقل - الرسم الفني كتاب المعلم.pdf

4- ميكانيكا وسائل النقل - تشخيص الأعطال الميكانيكية للمركبة- كراسة الطالب.pdf

5- ميكانيكا وسائل النقل - تشخيص الأعطال الميكانيكية للمركبة.pdf

6- ميكانيكا وسائل النقل - تشخيص وإصلاح أعطال القابض _الكلتش_ و القير العادي نظري.pdf

7- ميكانيكا وسائل النقل - تشخيص وإصلاح أعطال القابض- الكلتش والقير العادي - عملي.pdf

8- ميكانيكا وسائل النقل - تشخيص وإصلاح أعطال القابض -الكلتش والقير العادي - كراسة الطالب.pdf

9- ميكانيكا وسائل النقل - تشخيص وإصلاح أعطال القير الأوتوماتيكي -عملي.pdf

10- ميكانيكا وسائل النقل - تشخيص وإصلاح أعطال القير الأوتوماتيكي- نظري.pdf

11- ميكانيكا وسائل النقل - تشخيص وإصلاح أعطال المحرك -عملي.pdf

12- ميكانيكا وسائل النقل - تشخيص وإصلاح أعطال المحرك- كراسة الطالب.pdf

13- ميكانيكا وسائل النقل - تشخيص وإصلاح أعطال المحرك- نظري.pdf

14- ميكانيكا وسائل النقل - تشخيص وإصلاح أعطال المحور الخلفي الدفرنس- نظري.pdf

15- ميكانيكا وسائل النقل - تشخيص وإصلاح أعطال المحور الخلفي الدفرنس- عملي.pdf

16- ميكانيكا وسائل النقل - تشخيص وإصلاح الأعطال الكهربائية البسيطة.pdf

17- ميكانيكا وسائل النقل - تشخيص وإصلاح ألأعطال في نظام التعليق- عملي.pdf

18- ميكانيكا وسائل النقل - تشخيص وإصلاح ألأعطال في نظام التعليق.pdf

19- ميكانيكا وسائل النقل - تشخيص وإصلاح ألأعطال في نظام التوجيه _عملي.pdf

20- ميكانيكا وسائل النقل - تشخيص وإصلاح الأعطال في نظام التوجيه- كراسة الطالب.pdf

21- ميكانيكا وسائل النقل - تشخيص وإصلاح ألأعطال في نظام التوجيه- نظري.pdf

22- ميكانيكا وسائل النقل - تشخيص وإصلاح الأعطال في نظام الفرامل.pdf

23- ميكانيكا وسائل النقل - قواعد السلامة والصحة المهنية.pdf




الجزء الأول:
ميكانيكا وسائل النقل - 23 كتآب باللغة العربية حول صيانة السيارات ولجميع اجزاء السيارة 


الجزء الثاني:
ميكانيكا وسائل النقل - 23 كتآب باللغة العربية حول صيانة السيارات ولجميع اجزاء السيارة 



الثلاثاء، 23 ديسمبر، 2014

ما فائدة تسخين السيارة ؟

ما فائدة تسخين السيارة ؟


سؤال : ما فائدة تسخين السياره وهل يجب علينا ان نسخنها في جميع الاوقات حتى في الصيف ..؟؟؟

جواب : سواء كان في الشتاء او في الصيف وحتى الخريف بل والربيع لابد لك من تسخين المحرك

فوائـد تسخين السيارة كما يلي :

اولا : تعلم ان الزيت في المحرك قبل التشغيل يكون باردا ،وكفاءة الزيت تزداد كلما تعرض للحرارة لان هناك جزيئات في الزيت تزداد فعاليتها وتكون قادرة على منح الزيت اللزوجة الكافية لتقليل احتكاك قوالب الحديد الموجودة داخل المحرك من بساتم وحلقات وتروس وغيرها وكلما زادت الحرارة كلما زادت فعالية الزيت اذا كان جيدا طبعا.....
لذلك ترى ان السيارات الجديدة يكون مؤشر الحرارة في المنتصف حتى يحافظوا على المحرك فترة اطول باذن الله

ثانيا : لابد من تجهيز المحرك للعمل الشاق وذلك بتسخينه بعض الوقت حتى تسمح للمعدن داخل المحرك بوجود الزيت بالتمدد
حتى تجنبه التاكل وبالتالي حصول فراغات في الحلقات تسمح للزيت بالدخول الى غرفة الاحتراق وبالتالي ظهور الدخان الذي يخرج من العادم او ما يسمى البوش لانه يكون في حالة انكماش عندما يكون باردا

تقنيات المحركات VANOS من BMW

محركات VANOS من BMW

محركات VANOS من BMW


محركات VANOS من BMW هي محركات الشركة البافارية العملاقة التي ابتكرت نظام VANOS ( بالالمانية variable Nockenwellensteuerung) و تعني تغيير توقيت الصبابات.... هذا النظام في مبدأ عمله هو نفس نظام VTEC عند هوندا و نظام VVT عند تويوتا و معظم الشركات التي تعتمد نظام تغيير توقيت الصبابات....... تم ابتكار هذا النظام بالتعاون مع شركة كونتيننتال...... تم اطلاق اول محرك بنظام VANOS عام 1992 على سيارة بي ام دبليو الفئة الخامسة بمحرك M50 ثم تم تعميم النظام على باقي المحركات بعد اثبات جدارته.

التقنية:
يعمل هذا النظام على تغيير موقع عمود الكامات بالنسبة لعمود الكرنك عبر منظومة هيدروليكية ميكانيكية و وحدة تحكم الكترونية و يتم التحريك لحوالي 6 درجات تأخير أو تقديم...... تقوم وحدة التحكم الالكترونية على اخذ بيانات وضعية دواسة البنزين و سرعة دوران المحرك و يقوم على اساسها بإصدار الامر الى المنظومة الهيدروليكية و بناء على ضغط الزيت بتحريك موضع عمود الكامات..... على سرعات دوران منخفضة للمحرك يتم تأخير فتح صمامات السحب مما ينتج عن ذلك جودة احتراق اعلى و نعومة اكثر للمحرك..... على سرعات الدوران المتوسطة يتم فتح صمامات السحب بشكل مبكر جدا مما يعطي عزم اكبر للمحرك و يحسن عملية خروج غازات العادم في غرفة الاحتراق كما يؤدي الى تحسن استهلاك البنزين..... و اخيرا على السرعات العالية لدوران المحرك يتم مرة اخرى تأخير فتح صمامات السحب مما يمكن المحرك من اخراج اقصى طاقة له.

محرك VANOS في الاساس لا يزيد القوة بشكل كبير مقارنة بالمحركات العادية....بل انه يحسن عملية الاحتراق و يزيد من نعومة المحرك و يحسن العزم بشكل كبير خصوصا على سرعات المحرك المتوسطة و المنخفضة كما انك يقلل من استهلاك البنزين و هدره من دون احتراق......و اهم نقطة هي ان العزم الاقصى يتم اخراجه من سرعة دوران اقل من المحرك الغير مزود بنظام فانوس.......

مثال.... محرك 525i M50 مع نظام فانوس و اخر بدون نظام فانوس

المحرك بدون فانوس قوته 192 حصان و عزمه 245نيوتن.متر
المحرك مع نظام فانوس قوته 192 حصان و عزمه 250نيوتن.متر

المحرك بدون فانوس يخرج عزمه الاقصى على سرعة دوران 4700 rpm
المحرك مع نظام فانوس يخرج عزمه الاقصى على سرعو دوران 4200 rpm

في التسارع من 0-100كم/ساعة محرك الفانوس اسرع من المحرك الغير مزود بفانوس رغم تساوي القوة بينهما.

في المسارعة من سرعة 70-110 على الغيار الخامس محرك فانوس اسرع من المحرك الغير مزود بفانوس

أنواع محركات VANOS

تم انتاج نوعين انظمة VANOS:

1- Single VANOS : و في هذا النظام يتم التحكم بموقع عمود الكامات الخاص بصمامات السحب فقط.

2- Double VANOS : و في هذا النظام يتم التحكم بتوقيت عمود الكامات لصمامات السحب و عمود كامات صمامات العادم و ظهر لأول مرة عام 1996 على سيارة BMW M3 بمحرك S50B32 ثم تم تعميمه على جميع محركات M52 و قد تغيرت التقنية المستخدمة في هذا النوع من تغيير اماكن اعمدة الكامات من مواقع ثابتة و محددة مسبقا ( Fixed Position), الى تغير مستمر (Continuous) لمواقع الاعمدة, كما و تم زيادة نسبة تغير درجة التوقيت في اعمدة الكامات لصمامات السحب والعادم بواقع 12 درجة كحد اقصى ...

بعض الملاحظات على النظام :

عانى نظام فانوس من بعض المشاكل بسبب استخدام مواد عزل ليست ذات كفاءة عالية مما نتج عن هذه المشكلة صدور اصوات مزعجة من المحرك على سرعات اعلى من 2000 دورة حيث تظهر هذه المشكلة على المحركات التي تعدت 100000كم.... و لكن يمكن اصلاح هذا الامر عن طريق استبدال القطع التالفة من مواد العزل....عند الصيانةيجب استخدام ادوات خاصة لفك النظام لذلك تعتبر صيانة محركات VANOS باهظة و مرتفعة الثمن

الحساسات في السيارات الحديثة

الحساسات في السيارات الحديثة

الحساسات في السيارات الحديثة


إن عالم السيارات هو عالم سريع التطور بأحدث التقنيات لتسهيل عملية الإصلاح وكدلك إعطاء آمان وراحة للمستخدم ومن خلال هده الحساسات التي تعمل بطريقة مباشر مع جهاز الحاسوب في السيارة فهي تمكن من إيصال معلومات دقيقة وسريعة ومثال على هذا
- ككمية الهواء وحرارة المبرد وحرارة الهواء وموقع عمود الكرنك والكامات وحساس الأكسجين وحساس الضغط المطلق وحساس سرعة المركبة ومفاتيح تدوير السياره وتدوير المحرك ومفتاح الأحمال الكهربائية وغيرها في السابق كان نظام ضخ الوقود في المحرك عن طريق الكارباتور (المفحم) و اليوم أصبح التحكم بكمية و توقيت ضخ البنزين و الشرارة عن طريق كمبيوتر السيارة و ذلك من خلال دراسته لوضع السيارة من خلال الاشارت التي يتلقاها من مختلف أنواع الحساسات

الاشارات التي تدخل الى عقل المحرك في السيارة:

وتنقسم الى قسمين:

1:-المتحسسات ذات الاشارات المتغيرة
2:-المفاتيح التي ترسل اشارة

1 : المتحسسات ذات الشارات المتغيرة :

1 : - حساس تدفق كمية الهواء air flow meter

ويوجد عادة في مجرى دخول الهواء للمحرك ويقوم بحساب كمية الهواء المتدفق
للمحرك من حيث الحجم او الكتله وارسال اشارة كهربائية متناسبة معه الى
العقل الذي يستخدم هذه الاشارة لحساب كمية الوقود المناسبة لتحقيق الاداء
الافضل

2 : - حساس زاوية الخانق throttle position sensor

ويوجد على وحدة الخانق ويرتبط معها ميكانيكيا" ويرسل اشارة كهربائية متناسبة
مع تغير زاوية الخانق الى العقل الذي يستخدمها في تحديد نظام العمل بالتسارع
او التباطؤ وتقديم الشرارة الكهربائية للقدح او تأخيرها حسب النظام

3 : - حساس حرارة المبرد في المحرك coolant temperature sensor

ويوجد في مجرى ماء المبرد في المحرك وهو عبارة عن مقاومة حرارية تتغير
قيمتها تبعا" للتغير الحراري وتتولد به اشارة كهربائية متناسبة مع حرارة المبرد
يستخدمها العقل بتحديد نظام التشغيل البارد او الساخن وكذلك تحديد نظام
العمل البارد او الساخن وتغيير كمية الوقود التي يدفعها العقل للمحرك تبعا"
لذلك وتغيير زاوية قدح الشرارة الكهربائية للمحرك تقدما" وتأخيرا" معها

4 : - حساس حرارة الهواء الداخل للمحرك intake air temperature

ويوجد في مجرى دخول هواء للمحرك وهو عبارة عن مقاومة حرارية تتغير
قيمتها تبعا لتغير الحرارة وبذلك تتولد اشارة كهربائية متناسبة مع حرارة الهواء
الداخل لمحرك ترسل للعقل الذي يستخدمها في تصحيح كثافة الهواء وتحديد
كمية الوقود المجهزة للمحرك حسب نوع البيئة الحرارية

5 : - حساس موقع عمود المرفق (الكرنك) crankshaft position sensor

ويوجد قريب من احدى نهايات الكرنك او في الوسط ويتصل بطريقة مغناطيسية
او ضوئية مع قرص ذو فتحات او اسنان معد لهذا الغرض ويتولد به اشارة كهربائية
متناسبة مع القرص ترسل للعقل يستخدمها في حساب زوايا القدح للشرارة
والبخاخات وحساب دورات المحرك

6 : - حساس موقع عمود الكامات camshaft position sensor

ويوجد على احدى نهايات الكام شفت ويتصل معه بطريقة مغناطيسية او ضوئية
وعن طريق قرص مسنن او ذو فتحات معد لهذا الغرض وتتولد به اشارة كهربائية
متناسبة مع القرص ترسل للعقل ويستخدمها في تصحيح زوايا القدح للشرارة
وللبخاخات

7 : - حساس الاوكسجين المسخن heated oxygen sensor

ويوجد على انبوب العادم وهو عبارة عن حساس كيميائي ذو جزئين احدهما
داخل انوب العادم والاّخر خارجه ويقيس نسبة الاوكسجين في العادم ويرسل
اشارة للعقل متناسبة معها يستخدمها العقل لتصحيح كمية الوقود لتقليل التلوث
وتحسين الاداء

8 : - حساس الضغط المطلق للمدخل manifold absolute pressure

ويوجد على مدخل هواء المحرك او متصل مع المدخل بانبوب هواء وتتولد فيه
اشارة كهربائية متناسبة مع ضغط هواء المدخل ويستخدمها العقل لحساب
كمية الوقود المجهزة للمحرك وحساب الارتفاع من اجل تصحيح كمية الوقود
تبعا" للارتفاع لتغير كثافة الهواء معها

9 : - حساس الطرق knock sensor

وهوعبارة عن متحسس ارتجاجات صوتية يربط مباشرة مع جسم المحرك
يتحسس تتابع الانفجارات في اسطوانات المحرك ويرسل اشارة للعقل يستخدمها
في تصحيح زوايا الشرارة المتقدمة والمتأخرة وتحديد صلاحية عمل اسطوانات
المحرك

10 : - حساس سرعة المركبة vehicle speed sensor

وتتصل مع محور دوران الاطارات وتتولد فيها اشارة متناسبة مع سرعة المركبة
ترسل للغقل ويستخدمها في تحديد عمل صمام السرعة الحيادية وكذلك تحديد
عمل مراوح التبريد للمبرد

2 : - المفاتيح المرسلة للاشارة

1 : - مفتاح تشغيل السيارة ignition switch

ويوفر فولتية ايقاظ العقل وتهيئته لدورة عمل جديدة

2 : - مفتاح تدوير المحرك start switch

ويوفر فولتيه اشارة التدوير التي يستخدمها العقل لتغيير زاوية قدح الشرارة
وتحديد نظام تجهيز الوقود بنظام التدوير

3 : - مفتاح طلب التبريد a\c request switch

ويوفر اشارة طلب التبريد للعقل من اجل تحفيز صمام السرعة الحيادية للعمل
وتحديد احمال المحرك ومن ثم ارسال اشارة تشغيل ضاغط التبريد

4 : - مفتاح ضغط معزز المقود power stern pressure switch

ويرسل اشارة الى العقل عند ارتفاع ضغط معزز المقود لتقليل الاحمال الاخرى
على المحرك وتحفيز صمام السرعة الحيادية

5 : - مفتاح اغلاق الخانق closed throttle switch

ويرسل اشارة اغلاق بوابة الخانق لتحفيز صمام السرعة الحيادية للعمل
وتحديد نظام عمل المحرك الحيادي

6 : - مفاتيح الاحمال الكهربائية lode signal switch

وتعمل مع مصابيح الانارة العالية وتدفئة الزجاج الخلفي الكهربائية
وتحفز صمام السرعة الحيادية للعمل وتحدد الاحمال على المحرك

كورس رائع جدا من شركة AUDI للمبتدئين فى الميكانيكا

كورس رائع جدا من شركة AUDI للمبتدئين فى الميكانيكا انا جربتة وشرحة ممتاز




الصيانة الوقائية للبطارية وماء التبريد والزيوت

الصيانة الوقائية للبطارية وماء التبريد والزيوت 



 البطارية هى مصدر الكهرباء التى تحتاجها السيارة لتعمل كما انها تمرر الكهرباء الى كل الاجزاء التى تحتاج الى الكهرباء فى عملها مثل نظام الاحتراق,الاضواء, الكاسيت وهكذا. وكما اوضحنا فى مقال سابق خارج هذه السلسلة مستجد سواقة , كل مشاكل واعطال البطارية خصوصا فى فصل الشتاء , وملخص القول ان البطارية النظيفة تعيش اطول

قبل ان تعمل فى البطارية يجب ان تراعى الاتى :
لا تعمل فى البطارية وانت  تدخن
اولا : فصل البطارية اولا قبل البدأ فى اى عمل فى كهرباء السيارة , ففى معظم السيارات الحديثة يوجد العديد من الكروت الالكترونية وانظمة الكمبيوتر المتحكمة فى نظام الاشتعال والحقنااا الالكترونى للوقود والغيارات الاتوماتيكية. لذلك عند الحديث عن البطارية يجب توخى الحذر وفصل البطارية حتى لا نرسل اى فولت زيادة عن طريق الخطأ الى هذه الكروت الحساسة مما سيكلفنا مبالغ نقدية لا داعى لها
تجربة واقعية :
كان هناك احد الاشخاص نزل ليدير سيارته فوجد ان بطارية سيارته اوبل فيكترا 2009 قد فصلت شحن فقام بالاتصال بأحد اصدقائه ليحضر بسيارته ليحضر بسيارته لكى يأخذ وصله من بطارية صديقة الى بطاريته النائمة, ولكن لسوء الحظ لم يكن لأى منهما اى خبرة بكيفية توصيل بطاريتين بالرغم من بساطة العملية فبدلا من ان يوصلوا الطرف الموجب مع الطرف الموجب والسالب مع السالب قاموا بعكس الاطراف مما ادى الى حرق كرت ادارة المحرك وكلفهم هذا الخطااصلاحات تخطت حاجز الالاف
ثانيا: دائما افصل الطرف السالب للبطارية,اذا كنت تخطط للعمل بأى اسلاك باستخدام البطارية فذلك سوف يمنع تلف الدائرة الكهربائية كما انه سوف يحمك من خطر الصعق الكهربائى
ثالثا : عند ازالة او استبدال كابلات البطارية انزع الطرف السالب اولا وركبه اخر شىء
رابعا : عند ازالة البطارية قد يتأثر الكاسيت المشفر بفقد الطاقة الكهربائية , وللتغلب عى ذلك يمكن احضار اى بطارية عادية قدرة 9 فولت والتى تستخد فى بعض لعب الاطفال وتركبها بسلك وتوصلها بوصة ولاعة السيارة ( اى محل كهرباء ممكن ان بقوم بعمل هذه التوصيلة) وانزع هذه الوصلة بعد اعادة البطارية الرئيسية الى مكانها

كيفية فحص البطارية وفى الصورة التالية نوضح اهم النقاط التى يجب ان نفحصها فى البطارية

اذا كان هناك املاح مترسبة كما بالصورة فيمكن ازالتها باستخدام فرشاة
 القطوع والقشور فى الاسلاك يجب تغطيتها جيدا,اما الكسور والشروخ فى البطارية فيجب الحرص لانها سوف تتسبب فى تسريب سائل البطارية , والافضل استبدال البطارية
كيفية فحص ماء التبريد
تحدثنا فى موضوع سابق عن الرادياتير واهميته, وباختصار فان وظيفة الرادياتير هى تبريد حرارة المحرك ونظرية عمله تقوم على التبادل الحرارى لماء التبريد
وحديثنا هنا عن اهمية وكيفية فحص ماء التبريد
بدلا من فتح قربة الماء للنظر على مستوى الماء يمكننا ببساطة النظر اليها والتأكد من ان الماء بين علامتي
MAX – MIN
من الافضل استخدام الماء الاخضر وابتعد تماما عن الياه مجهولة المصدر رخيصة الثمن حيث انها قد تؤذى الرادياتير , واهمية الماء الاخضر انه يحمى الرادياتير ورؤوس اسطوانات المحرك من الصدأ
لا تفتح غطاء قربة الماء والمحرك ساخن حتى لا تتعرض للاحتراق
اذا كان ماء التبريد يحتوى على زيوت , يجب عليك عرض السيارة على متخصص لاحتمال حدوث تسرب فى جوانات المحرك

كيفية فحص زيوت السيارة : زيت المحرك – زيت الفرامل – زيت الباور

استخدم الزيت المناسب لسيارتك كما اوضحنا فى موضوع سابق
 تأكد ان الزيت فى مستواه الطبيعي بين علامتى
MAX – MIN
اخيرا القى نظرة على اطارات السيارة وتأكد من عدم وجود مسح فى الاطارات او شقوق


والان اركب سيارتك واستمتع بالقيادة ورحلة سعيدة




تطبيق يجعل منك خبير ميكانيك سيارات

تطبيق يجعل منك خبير ميكانيك سيارات

armedia


اطلقت شركة armedia المتخصصه في التطبيقات الواقعيه ثلاثية الابعاد او (Augmented Reality (AR تطبيقا ذكيا لميكانيكا السيارات، حيث يقوم التطبيق بعمل تصوير واقعي لمحرك سيارتك عن طريق الكاميرا ويظهر لك المعلومات اللازمه لصيانتها الدوريه واصلاحها وكيفية عمل ذلك بالخطوات التوضيحيه الحيه على محرك سياراتك انت.
وتظهر الرموز التوضيحيه على سيارتك لتتمكن من معرفة القطع الخارجيه للمحرك والداخليه ايضا عند الضغط على احداها.


ميكانيك السيارات

ميكانيك السيارات


العنوان: ميكانيك السيارات

عن الكتاب:
كتاب يشرح مبادئ ميكانيك السيارات.

تأليف: داخل الكتاب

عدد القراء: 30195







تاريخ الإضافة: 20 - 01 - 2010 
نوقع ملف الكتاب: application/x-rar 
حجم الكتاب: 2.16 ميجا بايت


اصـلاح السـيــارات منظومة التبريد

اصـلاح السـيــارات منظومة التبريد 



دورة التبريد :

يجب أن نعرف كيف يتم احتراق المخلوط داخل الأسطوانات [ غرفة الاحتراق ] وما ينتج عن ذلك من درجة حرارة عالية جدا، مستمرة في كل الأسطوانات داخل محرك السيارة وتصل الى أعلى من درجة انصهار الحديد، ونحن في نفس الوقت في حاجة الى درجة حرارة عالية نسبيا لتساعد على تمدد الغازات الناتجة من االاشتعال فنحصل على أكبر حجم ممكن من هذه الغازات لندفع به المكبس الى الأسفل.
وفي نفس الوقت أننا في حاجة الى تقليل درجة الحرارة خوفا على المحرك من الانصهار و لذلك كان لابد من جهاز يقوم بتبريد المحرك، وهو عبارة عن دورة كاملة تجري فيها المياه لتبرد جزاء المحرك حول الأسطوانات من الخارج، وهي تسمى بدورة التريد.
دورة التبريد في السيارة :

ينقسم جهاز التبريد في السيارة الى :

   1 - المشعع أو الردياتور : وهو مبرد للمياه الساخنة، وله خزان علوي وآخر سفلي ويتصل اللخزان العلوي بالسفلي بواسطة أنابيب نحاسية رفيعة تحيط بها رقائق من النحاس لزيادة مساحة السطح المعرض للهواء، فيساعد عاى تبريد المياه أثناء مرورها داخل الأنابيب من الخزان العلوي الى الخزان الفلي.

   2 - مضخة المياه : وتقوم بسحب المياه الباردة من الخزان السفلي المشعع عن طريق خرطوم من المطاط، وتدفعها داخل قمصان التبريد لتأخذ دورتها داخل جهاز التبريد، وبدون هذه المضخة لا تقوم دورة التبريد بوظفتها و ترتفع بذالك درجة حرارة المحرك.

   3- المروحـــة : وتقوم بسحب الهواء البارد من أمام مقدمة السيارة وتجبره على المرور على أسطح الأنابيب النحاسية بالمشعع لتبريدها، كما وأن وضع المروحة في هذا المكان بين المحرك والمشعع مناسب لعزل حرارة المحرك عن المشعع بالاضافة الى وظيفتها الأصلية وهي تحريك الهواء وزيادة حجمه اللمار بأسطح الأنابيب والرقائق النحاسية بالمشعع.

 ويدير هذه المروحة عمود المرفق عن طريق سير يسمى بسير المروحة، والذي يدير ايضا المولد الذي يغدي السيارة بمنبع الكهرباء ثم يعمل على تخزينها في البطارية .
ومن هنا نجد ان عملية التبريد  للمحرك تثم بطريقة سهلة ومبسطة حيث توضع المياه داخل المشعع  فيمتلئ الخزان العلوي والسفلي،  وكذلك الأنابيب النحاسية، بينما وتملئ ايضا قمصان التبريد حول مجموعة اسطوانات المحرك، ثم تبدأ حركة المحرك ونتيجة لاحتراق الداخلي في الأسطوانات، ترفع درجة حرارتها فترتفع معها درجة حرارة المياه فتقوم مضخة المياه بسحب المياه الباردة من المشعع وتدفعها الى كتلة الأسطوانات فتبردها ثم تدفع المياه الساخنة الى المشعع الذي يقوم بتبريد المياه بفعل الهواء الخارجي و ملامسته لأسطح الأنابيب ورقائقها النحاسية وكذلك بمساعة المروحة التي تزيد من حركة الهواء الملامس لهذه الأسطح، وعندما يبرد الهواء  يعود مرة أخرى الى كتلة الأسطوانات عن طريق الخزان السفلي بواسطة خرطوم من المطاط، فيدخل الماء باردا عن قمصان التبريد ليقوم بوظيفته وهي تبريد مجموعة الأسطوانات فترتفع درجة حرارته ثم تدفعه مضخة المياه الى المشعع وهكذا تستمر دورة المياه في تبريد المحرك.

كيف تختبر دورة المياه بنفسك ؟

1- فك غطاء المشع ومرر اصبعك  داخل عنق ملئ المشع، فاذا التسقت باسبعك رواسب زيتية او صدأ، فهذا دليل على أن دورة التبريد تحتاج الى تنظيف.

2- ادر المحرك حتى يصبح دافئا ثم اوقفه، تحسس المشع باليد اذا وجدت أجزاء باردة فهذا دليل على انسداد المشع عندها، وفي هذه الحالة يجب تنظيف المشع.

3- افحص خراطيم المياه.

4- افحص سير المروحة لتأكد من حالته ومن الشد فيه، وكذلك المروحة لتأكد من عدم وجود ريش منحنية.

تشخيص الأعطال في نظام تبريد المحرك :

يعتبر نظام التبريد من الأنظمة المهمة بالمركبة، حيث ان نسبة كبيرة من شكاوي أصحاب المركبات تخص دورة التبريد وخاصة ارتفاع درجة الحرارة نظرا لارتفاع درجة  حرارة الجو في فصل الصيف، وتتكون منظومة التبريد للمركبة من العناصر الموضحة في الشكل [ 1 ].

شكل [1]

أعطال نظام التبريد :

يمكن تصنيف مشاكل نظام التبريد الى التالي :
 1- حدوث تسريب لسائل التبريد.
2- ارتفاع درجة حرارة المحرك.
3- بطأ سخونة المحرك.

1- تشخيص أعطال سائل التبرد :

 يحدث تسريب لسائل التبريد سواء داخل المحرك باختلاطه مع الزيت أو الى الخارج ويظهر ذلك في شكل انخفاض مستوى سائل التبريد بالأديتر، حيث يفقد السائل باستمرار وتحتاج المركبة الى اضافة السائل للتعويض.
 ومصادر تسريب سائل التبريد نذكر منها ما يلي :
 * خراطيم نقل سائل التبريد
* مناطق لحامات الأديتر
* الطبات
* غطاء الأديتر
* مضخة الماء

2- تشخيص أعطال ارتفاع درجة حرارة المحرك :

 من المسببات الرئيسية لارتفاع درجة حرارة المحرك يمكن تلخيصها في ما يلي :
 * نقص سائل التبريد نتيجة التسريب.
* استخدام سائل تبريد غير مطابق للمواصفات
* تلف صمام الحرارة [ الترموستات ] مما يعيق حركة دورة الماء
* عدم دقة توقيت الاشعال
* ارتخاء سير المروحة
* تلف مضخة الماء
 ويأذي ارتفاع درجة حرارة المحرك الى خطورة كبيرة على المحرك اذا لم يتم تشخيص العطل مبكرا والعمل على اصلاحه مثل حدوث :
 * تلف رأس الأسطوانات
* احتراق الصمامات
* شرخ جسم المحرك
* انصهار المكابس
 لذلك يجب مراقبة مبين درجة حرارة المحرك باستمرار واصلاح العطل تفاديا لحدوث مشاكل جسمية للمركبة.

3- تشخيص أعطال بطئ سخونة المحرك :

 التبريد الزائئد للمحرك يأذي الى زيادة زمن تسخين المحرك وكذلك الى أداء سيء للمحرك وزيادة الملوثاث بالعادم، كما يأذي ذلك الى زيادة استهلاك الوقود والى تآكل زائد لاجزاء المحرك، ومن المسببات الرئيسية لزيادة تبريد المحرك يمكن تلخيصها في ما يلي:
 * تلف صمام الحرارة [ ترموستات ] مما يعيق حركة دورة الماء.
* تعشيق قابض المروحة باستمرار.
* حدوث اتصال كهربائي يؤدي الى استمرار عمل المروحة.

ويمكن تشخيص اعطال نظام التبريد بكل دقة من الفحص الدقيق لعناصر النظام ومنها ما يلي :

فحص مستوى سائل التبريد :

ملاحظة مستوى السائل من خلال غطاء الرديتر

فحص السير :

تفحص حالت السير من التشققات و ثلوث الزيت به وأن صطحه بحالة جيدة، وكذلك يفحص مقدار الشد للسير، حيث يسبب السير غير المشدود حسب المطلوب الى انزلاق ولا يقوم باعطاء مضخة المياه والمروحة الحركة المطلوبة بشكل جيد، كما أن الشد الزائد للسير يؤدي الى تلف كراسي التحميل لكل من مضخة المياه والمولد وعمود للمرفق، ويجري اختبار مقدار شد السير اما باليد أو باستخدام مقياس خاص.

فحص المروحة التقليدية :

تفحص الريش من الالتواء والانكسار

فحص المروحة الكهربائية :

يلاحظ دوران المروحة عند ارتفاع درجة حرارة المحرك وفي حالت عدم دوران المروحة تتم عملية الفحص لتشخيص العطل باتباع الآتي :
- فحص المصهر [ الفيوز ]
- فحص التوصيلات الكهربائية
- توصيل خط السلب [ الارضي ]
وفي حالت وجود تيار بالأسلاك والمروحة لا تعمل فهذا يدل على تلف المحرك الكهربائي، ولي تحديد مكان العطل تعمل توصيلة من البطارية الى المحرك الكهربائي مباشرة، فاذا دارت المروحة فهذا يدل على أن العطل من المصهر [ الفيوز ] أو من التوصيلات الكهربائية وخط السالب [ الأرضي ]، وفي حالت عدم دوران المروحة فان العطل بالمروحة ويلزم استبدالها.

تشخيص أعطال خراطيم الماء :

ان خراطيم الماء احدى المشاكل الكبيرة في نظام التبريد، حيث ان العوامل الجوية و الظروف المختلفة لتشغيل وقيادة المركبة تؤدي الى جعل خراطيم الماء لينة أو صلد، وتصبح لا تتحمل ضغط نظام التبريد، مما يؤدي الى انفجار الخراطيم مما يشكل مشاكل جسيمة للمحرك، وكذلك فقد سائل التبريد.










اصـلاح السـيــارات سيارات الديزال

اصـلاح السـيــارات سيارات الديزال


حقن الوقود لمحركات ديزل:

وظيفة جهاز حقن الوقود :

يجب ان يؤدي جهاز الحقن اثناء توريده الوقود الى المحرك الوظائف التالية:

1- معيرة او قياس كمية الوقود الصحيحة التي يجب ان تحقن.

2- توقيت او ضبط ميعاد الحقن الوقود.

3- ظبط معدل الحقن.

4- تذرير او تجزئة الوقود الى ذرات صغيرات.

5- توزيع الوقود في غرفة الاحتراق توزيعا صحيحا.

طرق حقن الوقود : 

1- حقن هوائي.

2- حقن جاف [ ميكانيكي ] وهذه الطريقة هي اكثر انتشارا واهم معدات الحقن الجاف هي المضخات و صمامات الحقن ويمكن تقسيمها الى

الى ثلاث انواع :

- مضخات حقن المباشر.

- طرقة الوعاء المشترك للحقن.

- نظام الموزع.

التوقيت :

ويقصد به بدء حقن الوقود في اللحظة المطلوبة من الدورة الحرارية حتى الحصول على اقصى قدرة من مزيج الوقود والهواء ةبذلك يتحقق الاقتصاد في الوقود والاحتراق النظيف الذي لا يتخلف عنه الاوساخ. ولو حقن الوقود مبكرا عن ميعاده فربما تأخر اشعاله لان درجة حرارة هواء الأسطوانة تكون غير مرتفعة في هذه اللحظة ارتفاعا كافيا.

معدل الحقن :

ان معدل حقن الوقود مهم جدا لنفس الاسباب التي ذكرت في أهمية ضبط التوقيت فاذا ميعاد بدء الحقن مظبوطا و معدل الحقن سريعا تكون النتية مشابهة تماما لحالة الحقن المبكر. و اذا كان معدل الحقن بطيئا تكون النتيجة مشابهة تماما لحالة الحقن المتأخر.

تذرير او تجزئة الوقود :

يجب تجزئة الوقود او تذريره حتى يناسب نوع غرفة الاحتراق المستعملة فبعض غرف الاحتراق يلزم معها تجزئة الوقود تجزئة تامة وبعضها الآخر يمكن ان يعمل مع وقود غير مجزأ تجزئة تامة.

التوزيع :

يجب ان يكون توزيع الوقود في غرفة الاحتراق تاما حتى يصل الوقود او يتخلل جميع أنحاء الاحتراق ، واذا لم يوزع الوقود توزيعا تاما سوف يأذي دلك الى انخفاض في قدرة المحرك.

مضخات الحقن المباشر :

في هذه الطريقة تقوم المضخة بظبط و معايرة كمية الوقود و توقيت الحقن، والشكل [1] يبين هذه الطريقة و يتضح أن هناك مضخة مركبة من عدة اسطوانات مستقلة عن بعضها البعض، وكل منها خاص بأسطوانة من أسطوانت المحرك و في المحركات الكبيرة، وتكون مضخات الوقود مستقلة كل منها خاص بأسطوانات المحرك و كل من أسطوانات مضخة الوقود متصلة مباشرة بصمامات الحقن الذاتية[ الرشاشات ].

حصريا تحميل كتاب ميكانيك السيارات مجاناً PDF

حصريا تحميل كتاب ميكانيك السيارات مجاناً PDF 

ميكانيك السيارات


وصف الكتاب :
كتاب يشرح مبادئ ميكانيك السيارات. 
عدد مرات التحميل : 63933 مرّة .
تم اضافته في : الأحد , 11 مايو 2008م .
تأليف ونشر : داخل الكتاب .
نوع الكتاب : rar .
حجم الكتاب عند التحميل : 2.16 ميجا بايت .


تحميل


الثلاثاء، 21 أكتوبر، 2014

بوجاتي فايرون

بوجاتي فايرون

بوجاتي فايرون


بوغاتي فيرون (بالإنجليزية: Bugatti Veyron) هي سيارة رياضية ذات محرك في المنتصف، والتي تنتجها مجموعة فولكسفاجن الفرعية (Volkswagen AG) (مجموعة فولكس فاجن) وتم عرض سيارات بوجاتي في بداية عام 2005. وهي حاليا تعد أسرع سيارة إنتجت في العالم. وهي أيضا تعد أكثر سيارة تكلفة إنتاج متاحة بسعر 1.1 مليون يورو. لديها قدرة على تحقيق أعلى ثاني معدل سرعة بين السيارات، فيما بين SSC Ultimate Aero TT.
وهي مدعومه بقوة محرك نجمي بشكل W16 و736 كيلووات (1,001 PS/987 hp)، ولديها قدرة على تحقيق سرعة أعلى في المتوسط من 408.47 كم / ساعة (253.81 ميلا في الساعة).
الإنتاج الكامل للسياره تم التوصل إليه في أيلول / سبتمبر 2005 وقد بنيت يدويا في مصنع فولكسفاجن بالقرب من المقر السابق لبوجاتي في شاتو سان جان في مولشيم (الألزاس، فرنسا).
واختير اسم سائق السباقات الفرنسية Pierre Veyron والذي فاز في 24 ساعة لسباقات Le Mans في عام 1939 لشركة بوجاتي الأصليه.

مقاييس وأبعاد
يبلغ طول السيارة 4.34 متر وعرضها 1.95 متر, وارتفاعها 1.2 متر. ويقع محرك السيارة بوجاتي فايرون في المنتصف ويتكون من 16 إسطوانة على شكل (w) مع 64 صماما, سعته اللترية 7993 سنتيمتر مكعب, وقوته 1001 حصان عند 6000 دورة في الدقيقة, ويرتبط بالمحرك ناقل حركة بسبع سرعات, وتبلغ السرعة القصوى للسيارة 408 كيلومتر في الساعة.ولم يقود أحد بهذه السرعة مطلقا الا في المختبرات القياسية .

لمحه من التاريخ
ان الاستثمار في هذه المركبات بدأت مع بداية عام 1999 وباعتبار ان EB 18/4 "Veyron" كسيارة اختباريه بنفس الهيكل الذي كان هيكل السيارة الأصليه بوجاتي 18/3 Chiron concept car الاختباريه. وعرضت النسخه الاختباريه في معرض طوكيو للسيارات وكانت مماثلة في تصميم وظهور سيارة Veyron النهائية. وكان الفرق الرئيسي هو EB 18/4 من خلال استخدام محرك ذات ثمان عشرة اسطوانه مقسم إلى ثلاث اجزاء (خانات) ويحتوي كل جزء على ست اسطوانات بشكل طولي W18. وقد رأس المصمم Hartmut Warkuss مع مصمم الهيكل الخارجي Jozef Kabaň من فولكسفاجن بدلا من المصمم الإيطالي Giorgetto الذي قام بجمع الاشكال الثلاثة السابقة في شكل واحد
سيارة فايرون بالونيها الأسود والفضي خلال معرض باريس للسيارات في عام 2004
رئيس فولكسفاجن Ferdinand Piëch أعلن إنتاج Veyron في معرض جنيف للسيارات Geneva Motor Show]] 2000]]. وقد وعد ان تكون أسرع وأقوى وأغلى سيارة في التاريخ. وبدلا من استخدام محرك W18 في إنتاج النموذج يتم استخدام محرك VR6/WR8-style W16 ذات الست عشرة اسطوانه. لوحظ للمرة الأولى في عام 1999 سيارة بنتلي Bentley الاختباريه بمحرك W16 ومتضمنه على أربعة شواحن هواء turbochargers وبقدرة 1001 حصان وبسرعة قصوى 407 كم / ساعة (253 ميلا في الساعة)، وبسعر€1 مليون باونداسترليني.
لقد واصلت طوال عام 2001 ترقية الهيكل الاختباري EB 16/4 Veyron حتى أواخر عام 2001 وأعلنت بوجاتي عن السيارة وتحت اسم "Bugatti Veyron 16.4"، حيث من شأنه أن يدخل الإنتاج في عام 2003.
ومع ذلك شهدت السيارة مشاكل كبيرة خلال التنمية. كان من الصعب تحقيق الاستقرار المطلوب في السرعة العالية – لقد دمر أحد النماذج في حادث في Monterey Historics, وفي سباق مازدا في Laguna Seca. وفد تأخر الإنتاج من Veyron في انتظار قرار من هذه القضايا وغيرها.
Piëchتقاعد ذلك العام بصفته رئيسا للمجموعة فولكسفاجن وحل محله Bernd Pischetsrieder. أرسل الرئيس الجديد على الفور Veyron إلى ايادي الخبراء لادخال تعديلات جوهرية عليها. نيومان كما استبدل Neumann بالرئيس الجديد Thomas Bscher في كانون الأول / ديسمبر 2003، وقد إدخال تعديلات كبيرة على Veyron بتوجيه من مهندس شركة السابق، رئيس الهندسة في بوجاتي Wolfgang Schreiber.
كل سيارة Veyron تباع بـ € 1100000 (صافي سعر دون ضرائب)، وتتفاوت الأسعار وأسعار الصرف والضرائب المحلية (مثل ضرائب القيمة المضافة). أسعار المملكة المتحدة أو الولايات المتحدة هي أكثر من 800000 جنيه استرليني، أو حوالي 1600000 دولار.

السرعة القصوى
السرعة القصوى في البداية كانتت لتكون 407 كم / ساعة (253 ميلا في الساعة) ولكن اختبارات النسخ كانت غير مستقرة في تلك السرعة، مما اضطر تصميما جديدا للديناميكيه الهوائية. في أيار / مايو، 2005، اختبر نموذج لـ Veyron في مسار الاختبار لفولكسفاجن بالقرب من فولفسبورج في ألمانيا وسجلت سرعة قصوى 400 كم / ساعة (249 ميلا في الساعة). في تشرين الأول / أكتوبر 2005، وقاد السيارة سائق تحرير المجلة Csaba Csere في اختبار إنتاج النسخة النهائية من Veyron في تشرين الثاني / نوفمبر 2005. هذا الاختبار، في مسار اختبار فولكسفاجن Ehra-Lessien، وصلت سرعتها القصوى 407.5 كم / ساعة (253.2 ميلا في الساعة). تم تحقيق أعلى سرعة مرة أخرى من قبل James May مقدم برنامج توب جير Top Gear ومرة أخرى على مسار الاختبار الخاص بفولكسفاجن، عندما وصلت السيارة إلى 407.9 كم / ساعة (253.5 ميلا في الساعة)، الذي يعادل على وجه التحديد 1/3 من سرعة الصوت عند مستوى سطح البحر. عندما نقترب من أعلى سرعة خلال الاختبار يقول James May ان "الإطارات لن تصمد أكثر من خمس عشرة دقيقة، لكنه يستدرك بقوله بعدم وجود مشكله لان الوقود ينتهي في اثني عشر دقيقه". كما أعطى مؤشرا لاحتياجات الطاقه، عند الاستمرار بالقياده بسرعة 250 كم / ساعة (155 ميلا في الساعة) فإنها تستخدم ما يقرب من 270 إلى 280 حصانا (200 إلى 210 كيلو واط)، ولكن للحصول على السرعه القصوى الـ (407 كم / ساعة) (253 ميلا في الساعة) تتطلب بذل قوه أكبر من المحرك.
وقد تم آخر إختبار مؤخرا حسب قناة ناشيونال جيوغرافيك حيث بلغ سرعة 412كلم/سا وهي السرعة التي حددها الكمبيوتر لهذه السيارة حيث يصعب التحكم فيها بعد تجاوز هذا الحد.

استهلاك الوقود
وقد تستهلك Veyron المزيد من الوقود أكثر من أي سياره منجزه، باستخدام 40.4 L/100 km أي(6.99 ميلا في الغالون imp/5.82 ميلا في الغالون للولايات المتحدة) للقيادة في المدينة و24.1 L/100 كيلومترا (11.7 ميلا في الغالون imp/9.76 ميلا في الغالون الولايات المتحدة) في الدورة المركبة [الاقتباس حاجة [. في طاقتها القصوى، وهي تستهلك أكثر من 115 L/100 km أي (2.46 ميلا في الغالون imp/2.05 ميلا في الغالون للولايات المتحدة)، بوجود خزان وقود بحجم 100 لتر أي(22 imp gal/26 US gal) يستهلك الوقود خلال 12 دقيقة و46 ثانية فقط. تمتلك اقوي محرك على الإطلاق

Twitter Delicious Facebook Digg Stumbleupon Favorites More